L’Occident utilise l’Ukraine pour se débarrasser d’armes «anciennes et dangereuses»

Par AlAhed avec Sputnik

L’envoi en Ukraine de chars Challenger et d’autres équipements occidentaux contenant des matières dangereuses, est un moyen «d’éliminer» ces armes des stocks britanniques, a déclaré à l’agence russe Sputnik l’expert militaire et analyste politique Alexeï Anpilogov.

«Cela montre une fois de plus que l'Ukraine est devenue une sorte de décharge pour des équipements très anciens et parfois même dangereux, qui n'ont fait l'objet d'aucune certification ni de contrôles de sécurité et ont été simplement fournis, parfois dans le but d'être détruits, car l'amiante y est très présente et difficile à éliminer», a-t-il réagi.

Il a ajouté que «pour de nombreux sponsors et "bienfaiteurs" de l'Ukraine, ce type de transfert d'équipement, qui contient des composants chimiques dangereux, est généralement une option pour se débarrasser des problèmes qu'ils ont depuis des décennies, qui rouillent quelque part dans leur cour».

La Défense britannique, citée par le Times le 21 septembre, a reconnu qu’environ 2.700 unités d'équipement en sa possession pourraient contenir de l’amiante.

Il s’agit des chars Challenger 2, des véhicules de combat d'infanterie Warrior et des véhicules de transport de troupes Bulldog.

Une partie de ce matériel, comme les Challenger 2, les Bulldog et les Stormer, a été fournie à l’Ukraine, a annoncé le Times se référant à James Cartlidge, ministre britannique de l’approvisionnement en matière de défense.

Un porte-parole du ministère a assuré au Times que «des plans sont en cours pour éliminer l’amiante» des équipements britanniques «dès que possible».

Il a affirmé qu’une grande partie de l’équipement mentionné par James Cartlidge avait déjà été mise hors service.

Amiante, où est le danger?

L’amiante est un matériau naturel qui a été utilisé dans la production de chars, d’avions et de navires tout au long du 20e siècle, ainsi que dans d’autres industries comme le bâtiment.

C’est une matière dangereuse pouvant causer des lésions pulmonaires irréversibles.

«Le problème sous-jacent de l'amiante réside dans ses fibres minuscules qui, lorsque la feuille d'amiante se décompose, se libèrent et endommagent les membranes cellulaires, principalement dans les organes respiratoires. Dans ce cas, une personne peut inhaler de l'amiante fine sous forme de poussière ce qui est très traumatisant pour les cellules», explique M. Anpilogov.

«Lorsque l'amiante était utilisée dans les usines, on constatait chez les travailleurs des niveaux anormaux de maladies, principalement du cancer du poumon. Et c'est précisément la raison de l'interdiction de l'amiante, qui n'est plus utilisée dans un certain nombre d’applications traditionnelles, principalement liées à sa résistance à la chaleur, et est désormais remplacé par d'autres composés», a poursuivi l'analyste.

Actuellement, certains types et formes d’amiante sont encore utilisés dans le monde. Mais il existe un consensus concernant l’amiante d’amphibole qui est l’un des types d’amiante les plus dangereux, du fait que ses particules restent plus longtemps dans les poumons.

Pourquoi les véhicules blindés britanniques contiennent-ils de l’amiante?

«On peut supposer que l'amiante pourrait agir comme l'un des composants de diverses armures de protection combinées, où des matériaux de résistance et de densité différentes sont utilisés. Une sorte de sandwich est créé à partir de divers matériaux conçus pour se briser et réduire l'influence du jet cumulatif, si des véhicules blindés sont touchés, par exemple, par un projectile cumulatif», a supposé Alexeï Anpilogov.

Pour atténuer le risque d'attaques d'obus cumulatifs qui brûlent littéralement le blindage en raison de l’énergie d’une explosion dirigée, cette paroi des chars est généralement constituée de plusieurs couches de céramique ou d'acier avec un matériau intermédiaire ignifuge de faible densité entre elles.

Le jet cumulatif pénètre la première couche de blindage et reste coincé dans les charges.

L’amiante servirait ainsi de cette composante protectrice utilisée par des constructeurs britanniques pour améliorer la résistance des chars.

Mais le réel problème est que les fabricants d'armes occidentaux sont désireux d'utiliser des matières toxiques dangereuses afin de créer cette résistance au blindage contre un jet cumulatif, a souligné Alexeï Anpilogov.

«Nous pouvons rappeler ici l'utilisation de l’uranium appauvri, par exemple, pour le blindage des chars Abrams, qui ne sont pas non plus une sorte de composé cible, mais sont assez nocifs non seulement pour l'environnement, mais même pour l'équipage du char dans lequel le même uranium combiné est utilisé», a-t-il souligné.